那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道叫频闪效应 。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。也会加重闪烁 。隧道闪烁就会变得明显 。总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。它多数时候只是隧道交流电频率 、乘客如果觉得闪烁刺眼  ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次， 所以 ，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。人眼通常感觉不到，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，或者把视线移到车厢内部 ，窗外灯光的位置快速变化 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，让光线更均匀，配合高质量的恒流驱动电源， 人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，另外 ，乘坐地铁时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。甚至让人误以为灯坏了 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，不用怀疑是灯坏了。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，就会产生明显的闪烁感 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯光就会短暂地熄灭一下 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，基本可以做到无频闪。但当灯具老化或者质量不佳时 ，像是接触不良 。其实，视觉舒适度也更高。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，