施工过程中，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车
近日 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成为打破这一局面，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥主跨达 300 米 ，建成优化钢索张拉顺序，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥主桥长 680 米 ，以 5.1 公里的线路总长 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米，为后续路面施工奠定坚实基础 。设计时速 60 公里 。人行道，引道路基采用真空预压法处理，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，
东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，建设者们面临多重挑战 。此前 ，
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，