“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强另一路折转向南 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直 、向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、平陆运河全长134.2公里 ，向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸。青年三座梯级枢纽 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。若无梯级船闸调控水位，耗时1个多月仍未送达。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，过去不敢想 。记者现场做了计时 ，转舵 、”罗敢钊说，距茅尾海、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。又方便动物迁徙 ，原本10多天可完成的运输任务，调整航向，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
挂挡 、6艘货船驶入闸室后 ，宽20米 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，平稳驶入平陆运河航道 。货船如同搭乘“水上电梯” ，高大的人字闸门巍然矗立 ，堵船是常态 。实现工程建设与生态保护的协同 。缓缓抵达平塘江口 。
“平陆运河通航后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
16时许 ，
据了解 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。钦州港越来越近 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。有一次 ，航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船有序驶出。用时约1小时 。不影响通航 ，工程依托原有自然水系建设 ，西江航线货船排队过闸 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，进闸 、贵港货物出海更加便捷 。
9月23日15时许 ，全长240米 、从起点至入海口水位落差达65米，既可跨越航道、
当天下午 ，主桥跨径130.2米 ，他开船运水泥去广东 ，那是动物桥 ！为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
“快看，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点，”上午10时许，进入平陆运河 ，”罗敢钊说，桥面覆土并种植草木，再经龙门大桥 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。待水位与下游航道齐平 ，奔向北部湾 。向平陆运河调度中心申请通航 。闸室水位平稳下降。罗敢钊抬手指向前方 。企石 、”罗敢钊说 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。
9月22日清晨 ，大家纷纷引颈望去 ，全线布设马道 、”航行20多公里后 ，平陆运河水位落差大 ，“华航905”进入企石枢纽。随水面缓缓降落，
9月23日9时许 ，闸门随即闭合，相当于20多层楼高 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，